在新能源汽车角逐中，增程动力技术成了当下名副其实的技术“新贵”。简单来说，该技术就是给纯电车配上一个发电机，电池包有电的时候用电行驶，没电的时候内燃机发电。在新能源发展早期，曾有很多车企宣称“坚持纯电动路线不动摇”，但近年来，已有多家龙头车企与产业链企业积极布局增程技术细分赛道。

近日，广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)旗下自主品牌昊铂发布年内第二款新车昊铂HL增程版，正式推出全新“星源增程”技术。据悉，该技术油电转化率达到行业最高的3.73kWh/L(千瓦时/升)，电驱最高效率达99%，通过发电“开源”、用电“节流”，配合AI能量控制平台，将每一滴油、每一度电用到极致。

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同时，智己汽车科技有限公司(以下简称“智己汽车”)在8月初发布自研的“恒星”超级增程技术。该技术联合宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)共同开发，首次量产66kWh及800V增程专属电池“超级骁遥MAX电池”。此外，如阿维塔科技(重庆)有限公司、小鹏汽车有限公司等也相继公布了自身增程汽车产品规划。

“目前，在市场需求和技术创新的双重驱动下，增程汽车正在向大电量、高快充的方向发展。而增程式电池技术作为新能源汽车产业的重要组成部分，正朝着高性能、高集成度和智能化方向快速发展。当前，该领域呈现出纯电续航里程大幅提升以及超快充技术广泛应用的趋势。除了不少龙头车企发布增程汽车与布局增程技术之外，不少产业链龙头电池企业的布局也在持续推进。”深圳市湾众管理咨询有限公司首席经济学家邱思甥对《证券日报》记者表示。

汽车企业生产增程车的背后，离不开电池企业研发的支持。据悉，广汽集团、智己汽车等品牌于近期推出的增程汽车都搭载了宁德时代生产的增混电池品牌骁遥。早在2024年底，宁德时代便正式发布应用于增程式混动车型的“骁遥电池”。

据宁德时代国内乘用车事业部首席技术官高焕介绍，骁遥电池采用正极材料表面修饰技术，结合高压电解液配方形成“纳米级防护层”，减少了活性层副反应；正极材料中还引入了高活性激发态粒子，提升锂离子在材料中的传输效率。

欣旺达电子股份有限公司在投资者互动平台上表示，其续航300公里以上的磷酸铁锂电池已经供货给客户，标志着其长续航增程式技术迈入市场化阶段。

中创新航科技集团股份有限公司发布的超级增程电池，是行业首款5C超充增程电池，满电续航可达500公里，计划在2025年上市。

另据公开资料，蜂巢能源科技股份有限公司(以下简称“蜂巢能源”)拿下了北京理想汽车有限公司(以下简称“理想汽车”)L7、岚图汽车科技有限公司Free、浙江零跑科技股份有限公司C11这三款增程车型的供应订单，蜂巢能源甚至为理想汽车新设了增程车型电池的专供生产线。

但需要注意的是增程式电动车在2025年销量增长势头有所放缓，从数据上来看，2025年7月份，纯电动汽车零售销量达到60.7万辆，同比增长24.5%；插混汽车零售销量达到27.8万辆，同比下滑0.2%；增程式汽车零售销量为10.2万辆，同比下滑11.4%，新势力汽车品牌中的纯电动与增程式的结构占比从去年的43%：57%变为64%：36%。从1月份至7月份累计零售销量来看，增程式汽车同比增幅为12.1%，纯电动汽车与插混汽车的同比增幅分别为35.2%、25.2%，增程式汽车的同比增幅略微逊色。

“增程式电动车市场正呈现出多元竞争的态势，技术迭代加速与市场格局重塑成为当前最显著的特征。合资品牌也纷纷布局，相继发布或规划增程车型，试图复制自主品牌成功路径。增程赛道已从技术论证阶段进入市场洗牌期，拥有核心技术积累、精准产品定位与成熟供应链体系的企业将在新一轮行业整合中赢得主导优势。”万联证券高端装备行业首席分析师蔡梓林在接受《证券日报》记者采访时表示。

关键词： 增程 赛道 HL 龙头企业 技术论证